氟橡膠密封圈的優勢和性能好在哪
2015-07-29 09:01:08??????點擊:
氟橡膠密封圈的優勢和性能好在哪
化學穩定性佳
氟橡膠密封圈具有高度的化學穩定性,是現在一切彈性體中耐介質功用最佳的一種。26型氟橡膠耐石油基油類、雙酯類油、硅醚類油、硅酸類油,耐無機酸,耐大都的有機、無機溶劑、藥品等,僅不耐低分子的酮、醚、酯,不耐胺、氨、氫氟酸、氯磺酸、磷酸類液壓油。23型氟膠的介質功用與26型類似,且更有獨特的地方,它耐強氧化性的無機酸如發煙硝酸、濃硫酸功用比26型好,在室溫下98%的HNO3中浸漬27天它的體積脹大僅為13%~15%。
耐高溫性優秀
氟橡膠密封圈的耐高溫功用和硅橡膠一樣,能夠說是現在彈性體中最佳的。26-41氟膠在250℃下可長時間運用,300℃下短期運用;246氟膠耐熱比26-41還好。在300℃×100小時空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100小時熱空氣老化后246型的功用適當,其扯斷伸長率可堅持在100%擺布,硬度90~95度。246型在350℃熱空氣老化16小時以后堅持出色彈性,在400℃熱空氣老化110分鐘以后堅持出色彈性,在400℃熱空氣老化110分鐘以后,富含噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長率上升約1/2~1/3,強度下降1/2擺布,仍堅持出色的彈性。23-11型氟膠能夠在200℃下長時間運用,250℃下短期運用。
耐老化功用好
氟橡膠密封圈具有極好的耐天候老化功用,耐臭氧功用。據報道,DuPont開發的VitonA在天然寄存十年以后功用仍然令人滿意,在臭氧濃度為0.01%的空氣中經45天效果沒有明顯龜裂。23型氟橡膠的耐天候老化、耐臭氧功用也極好。
真空功用極佳
26型氟橡膠具有極好的真空功用。246氟橡膠根本配方的硫化膠真空放氣率僅為37×10-6乇升/秒.厘米2。246型氟橡膠已成功運用在10-9乇的真空條件下。
機械功用優秀
氟橡膠密封圈具有優秀的物理機械功用。26型氟橡膠通常合作的強力在10~20MPa之間,扯斷伸長率在150~350%之間,抗撕裂強度在3~4KN/m之間。23型氟橡膠強力在15.0~25MPa之間,伸長率在200%~600%,抗撕裂強度在2~7MPa之間。通常地,氟橡膠在高溫下的緊縮持久變形大,可是如果以一樣條件對比,如從150℃下的同等時間的緊縮持久變形來看,丁和氯丁橡膠均比26型氟膠要大,26型氟橡膠在200℃×24小時下的緊縮變形適當于丁橡膠在150℃×24小時的緊縮變形。
電功用較好
23型氟橡膠的電功用較好,吸濕性比別的彈性體低,可作為較好的電絕緣資料。26型橡膠可在低頻低壓下運用。
透氣性小
氟橡膠密封圈對氣體的溶解度對比大,但分散速度卻對比小,所以全體表現出來的透氣性也小。據報道,26型氟橡膠在30℃下對于氧、氮、氦、二氧化碳氣體的透氣性和丁基橡膠、丁橡膠適當,比氯丁膠、天然橡膠要好。
低溫功用欠好
氟橡膠的低溫功用欠好,這是因為其自身的化學構造所形成的,如23-11型的Tg>0℃。實際運用的氟橡膠低溫功用通常用脆性溫度及緊縮耐寒系數來表明。膠料的配方以及商品的形狀(如厚度)對脆性溫度影響都對比大,如配方中填料量添加則脆性溫度靈敏地變壞,成品的厚度添加,脆性混同度也靈敏地變壞。
耐輻射功用較差
氟橡膠密封圈的耐輻射功用是彈性體中對比差的一種,26型橡膠輻射效果后表現為交聯效應,23型氟橡膠則表現為裂解效應。246型氟橡膠在空氣中常溫輻射在5×107侖的劑量下功用劇烈改變,在1×107侖條件下硬度添加1~3度,強度下降20%以下,伸長率下降30%~50%,所以通常以為246型氟橡膠能夠耐1×107侖,極限為5×107侖。
要點運用
因為氟橡膠密封圈有耐高溫、耐油、耐高真空及耐酸堿、耐多種化學藥品的特色,已運用于現代航空、導彈、火箭、世界航行、艦艇、原子能等尖端技術及轎車、造船、化學、石油、電訊、儀器、機械等工業范疇。
典型運用
氟橡膠密封件,用于發動機的密封時,可在200℃~250℃下長時間作業,在300℃并下短期作業,其作業壽數可與發動機返修壽數一樣,達1000~5000飛翔小時(時間5~10年);用于化學工業時,可密封無機酸(如140℃下的67%的硫酸、70℃的濃鹽酸,并℃下30%的硝酸),有機溶劑(如氯代烴、苯、高芳烴汽油)及其它有機物(如丁二烯、苯乙烯、丙烯、苯酚、275℃下的脂肪酸等);用于深井采油時,可接受149℃和420個大氣壓的嚴苛作業條件;用于過熱蒸汽密封件時,可在160~170℃的蒸汽介質中長時間作業。在單晶硅的生產中,常用氟橡膠密封件以密封高溫(300℃)下的特別介質—三氯氫硅、四氯化硅、砷化鎵、三氯化磷、三氯乙烯以及120℃的鹽酸等。
在高真空運用方面,當飛翔高度在200~300Km時,氣壓為133×10-6Pa(10-6mmHg),氯丁橡膠,丁橡膠、丁基橡膠均可運用;當飛翔高度超越643Km時,氣壓將下降為133×10-7Pa(10-7mmHg)以下,在這種高真空中只要氟橡膠能夠運用。通常在高真空或超高真空設備體系運用前,需通過高溫烘烤處理,26型、246型氟橡膠能接受200℃~250℃高溫老化,因而變成高真空設備及世界飛翔器中最首要的橡膠資料。
用氟橡膠制造的膠管適用于耐高溫、耐油及耐特種介質場合,如用作飛機燃料油、液壓油、合成雙酯類油、高溫熱空氣、熱無機及其它特種介質(如氯化烴及其它氯化物)的運送、扶引等。用氟橡膠制成的電線電纜屈撓性好,且有出色的絕緣性。氟橡膠制造的玻璃纖維膠布,本領300℃的高溫文耐化學腐蝕。芳綸布涂氟膠后,能夠制造石油化工廠耐高溫、耐酸堿類儲罐間的銜接彈性管(兩頭可有金屬法蘭銜接),可接受高壓力、高溫度和介質腐蝕,并對兩罐的變形彈性起緩沖減震銜接效果。尼龍布涂氟膠后制成的膠布密封袋,作為煉油廠的內浮頂貯罐用軟密封件,起到密封、削減油液面的蒸發丟失等效果。
23型、四丙型氟橡膠首要用作耐酸、耐特別化學品的腐蝕性密封場合。羥基亞硝基氟橡膠首要用作防護成品和密封成品,以溶液方式作為不燃性涂料,運用于防火電子元件及純氧中作業的部件。其溶液和液體橡膠可用噴涂、澆注等辦法制造許多成品,如世界服、手套、管帶、球等。也可用作玻璃、金屬”瀨性體、織物的膠粘劑,制造海綿及觸摸火箭推進劑(N2O4)的墊圈、“O”型圈、膠囊、閥尹疇各類密封件等。
G型系列氟橡膠制造的密封件具有運用VitonA、B、E等氟橡膠無法到達的耐高溫蒸汽性、耐甲醇汽油或含高芳香烴汽油的功用;GLT型氟橡膠、氯化磷橡膠、全氟醚橡膠等更具有廣大的運用溫度規模,低溫柔軟性、彈性密封性等。全氟醚橡膠還具有出色的耐介質腐蝕性,在軍工尖端技術中得到廣泛運用。
用氟橡膠制成的密封劑—膩子,耐燃料油功用出色,可在200℃擺布的油中運用,被用作飛機全體油箱的密封資料。用氟橡膠制得的閉孔海綿,具有耐酸、耐油、廣大運用溫度規模和出色的絕緣性,可用作火箭燃料、溶劑、液壓油、潤滑油及油膏的密封和火箭、導彈的減震資料,耐溫達204℃,浸漬氟膠乳液的石棉纖維布,可制成石棉膠板,用于耐高溫、耐焚燒和耐化學腐蝕性的場合。
轎車工業
這些年,隨著轎車工業飛速開展,轎車發動機室的溫度增高,改性燃料和強腐蝕性發動機燃油的運用日益遍及,氟橡膠比以往更為廣泛地用于轎車的密封資料。
為了提高轎車發動機的功率,節約燃料,確保轎車行進的安全性,新的燃料噴發體系呈現。在此體系中,轎車從油箱流入發動機,然后又回來油箱循環活動,汽油與氧混合會發生氫過氧化物。富含引氫過氧化物的汽油稱為“酸性汽油”,它能使多種烴類橡膠軟化或硬化。而氟橡膠不會因觸摸酸性汽油而發生劣化蛻變。
世界各國每年都制定新的環境保護法規。轎車的總烴排出量受到日益嚴格的約束,轎車工業越來越難滿意這方面的請求。在美國,轎車必須經SHED(密封箱蒸發量測定)實驗合格。氟橡膠對烴類的浸透有極優秀的阻隔性(表1),在燃油膠管構造中覆以氟橡膠層,即可削減烴的浸透量。
轎車燃料體系的成品,必須在-40℃~150℃的溫度規模功用正常??墒欠鹉z隨含氟量的添加耐低溫功用劣化(玻璃化溫度上升),為了制造在-40℃下功用正常的成品,需要對耐寒性差的氟橡膠商品進行改進。如今,全氟醚橡膠現已開發上市,有效地改進了氟橡膠的低溫功用,但現在因報價疑問還難以很多推行。
轎車行業都親近重視燃料的甲醇化,都急迫地展開也許習慣任何燃料的FFV(FlexibleFuelVehicle)的研討,橡膠零件的FFV化尤為火急。甲醇與汽油混合時,氟橡膠的體積溶脹約為10%擺布。但單就甲醇而言,因為氟含量不一樣,氟橡膠的體積溶脹不同就很大。氟含量高時簡直不發生溶脹,但隨著氟含量的下降,在低溫區域下的溶脹就變大,尤其在氟含量為66%的狀況下體積溶脹將明顯增大。這能夠為是因為低溫下氫鍵發生的甲醇結合體與氟含量為66%的聚合物的SP值挨近所形成的。
從某種意義上講,氟橡膠也是隨年代的前進與開展而成長的產物。雖然這些資料報價較高,但以其優秀的耐磨性、耐油性及其可靠性等,具有較高的實用價值,因而,其用量在逐步上升也家常便飯。氟化物的開發還有很大的潛力和也許性,等待往后能開發出運用價值更高的氟聚合物。
全氟橡膠
化學穩定性佳
氟橡膠密封圈具有高度的化學穩定性,是現在一切彈性體中耐介質功用最佳的一種。26型氟橡膠耐石油基油類、雙酯類油、硅醚類油、硅酸類油,耐無機酸,耐大都的有機、無機溶劑、藥品等,僅不耐低分子的酮、醚、酯,不耐胺、氨、氫氟酸、氯磺酸、磷酸類液壓油。23型氟膠的介質功用與26型類似,且更有獨特的地方,它耐強氧化性的無機酸如發煙硝酸、濃硫酸功用比26型好,在室溫下98%的HNO3中浸漬27天它的體積脹大僅為13%~15%。
耐高溫性優秀
氟橡膠密封圈的耐高溫功用和硅橡膠一樣,能夠說是現在彈性體中最佳的。26-41氟膠在250℃下可長時間運用,300℃下短期運用;246氟膠耐熱比26-41還好。在300℃×100小時空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100小時熱空氣老化后246型的功用適當,其扯斷伸長率可堅持在100%擺布,硬度90~95度。246型在350℃熱空氣老化16小時以后堅持出色彈性,在400℃熱空氣老化110分鐘以后堅持出色彈性,在400℃熱空氣老化110分鐘以后,富含噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長率上升約1/2~1/3,強度下降1/2擺布,仍堅持出色的彈性。23-11型氟膠能夠在200℃下長時間運用,250℃下短期運用。
耐老化功用好
氟橡膠密封圈具有極好的耐天候老化功用,耐臭氧功用。據報道,DuPont開發的VitonA在天然寄存十年以后功用仍然令人滿意,在臭氧濃度為0.01%的空氣中經45天效果沒有明顯龜裂。23型氟橡膠的耐天候老化、耐臭氧功用也極好。
真空功用極佳
26型氟橡膠具有極好的真空功用。246氟橡膠根本配方的硫化膠真空放氣率僅為37×10-6乇升/秒.厘米2。246型氟橡膠已成功運用在10-9乇的真空條件下。
機械功用優秀
氟橡膠密封圈具有優秀的物理機械功用。26型氟橡膠通常合作的強力在10~20MPa之間,扯斷伸長率在150~350%之間,抗撕裂強度在3~4KN/m之間。23型氟橡膠強力在15.0~25MPa之間,伸長率在200%~600%,抗撕裂強度在2~7MPa之間。通常地,氟橡膠在高溫下的緊縮持久變形大,可是如果以一樣條件對比,如從150℃下的同等時間的緊縮持久變形來看,丁和氯丁橡膠均比26型氟膠要大,26型氟橡膠在200℃×24小時下的緊縮變形適當于丁橡膠在150℃×24小時的緊縮變形。
電功用較好
23型氟橡膠的電功用較好,吸濕性比別的彈性體低,可作為較好的電絕緣資料。26型橡膠可在低頻低壓下運用。
透氣性小
氟橡膠密封圈對氣體的溶解度對比大,但分散速度卻對比小,所以全體表現出來的透氣性也小。據報道,26型氟橡膠在30℃下對于氧、氮、氦、二氧化碳氣體的透氣性和丁基橡膠、丁橡膠適當,比氯丁膠、天然橡膠要好。
低溫功用欠好
氟橡膠的低溫功用欠好,這是因為其自身的化學構造所形成的,如23-11型的Tg>0℃。實際運用的氟橡膠低溫功用通常用脆性溫度及緊縮耐寒系數來表明。膠料的配方以及商品的形狀(如厚度)對脆性溫度影響都對比大,如配方中填料量添加則脆性溫度靈敏地變壞,成品的厚度添加,脆性混同度也靈敏地變壞。
耐輻射功用較差
氟橡膠密封圈的耐輻射功用是彈性體中對比差的一種,26型橡膠輻射效果后表現為交聯效應,23型氟橡膠則表現為裂解效應。246型氟橡膠在空氣中常溫輻射在5×107侖的劑量下功用劇烈改變,在1×107侖條件下硬度添加1~3度,強度下降20%以下,伸長率下降30%~50%,所以通常以為246型氟橡膠能夠耐1×107侖,極限為5×107侖。
要點運用
因為氟橡膠密封圈有耐高溫、耐油、耐高真空及耐酸堿、耐多種化學藥品的特色,已運用于現代航空、導彈、火箭、世界航行、艦艇、原子能等尖端技術及轎車、造船、化學、石油、電訊、儀器、機械等工業范疇。
典型運用
氟橡膠密封件,用于發動機的密封時,可在200℃~250℃下長時間作業,在300℃并下短期作業,其作業壽數可與發動機返修壽數一樣,達1000~5000飛翔小時(時間5~10年);用于化學工業時,可密封無機酸(如140℃下的67%的硫酸、70℃的濃鹽酸,并℃下30%的硝酸),有機溶劑(如氯代烴、苯、高芳烴汽油)及其它有機物(如丁二烯、苯乙烯、丙烯、苯酚、275℃下的脂肪酸等);用于深井采油時,可接受149℃和420個大氣壓的嚴苛作業條件;用于過熱蒸汽密封件時,可在160~170℃的蒸汽介質中長時間作業。在單晶硅的生產中,常用氟橡膠密封件以密封高溫(300℃)下的特別介質—三氯氫硅、四氯化硅、砷化鎵、三氯化磷、三氯乙烯以及120℃的鹽酸等。
在高真空運用方面,當飛翔高度在200~300Km時,氣壓為133×10-6Pa(10-6mmHg),氯丁橡膠,丁橡膠、丁基橡膠均可運用;當飛翔高度超越643Km時,氣壓將下降為133×10-7Pa(10-7mmHg)以下,在這種高真空中只要氟橡膠能夠運用。通常在高真空或超高真空設備體系運用前,需通過高溫烘烤處理,26型、246型氟橡膠能接受200℃~250℃高溫老化,因而變成高真空設備及世界飛翔器中最首要的橡膠資料。
用氟橡膠制造的膠管適用于耐高溫、耐油及耐特種介質場合,如用作飛機燃料油、液壓油、合成雙酯類油、高溫熱空氣、熱無機及其它特種介質(如氯化烴及其它氯化物)的運送、扶引等。用氟橡膠制成的電線電纜屈撓性好,且有出色的絕緣性。氟橡膠制造的玻璃纖維膠布,本領300℃的高溫文耐化學腐蝕。芳綸布涂氟膠后,能夠制造石油化工廠耐高溫、耐酸堿類儲罐間的銜接彈性管(兩頭可有金屬法蘭銜接),可接受高壓力、高溫度和介質腐蝕,并對兩罐的變形彈性起緩沖減震銜接效果。尼龍布涂氟膠后制成的膠布密封袋,作為煉油廠的內浮頂貯罐用軟密封件,起到密封、削減油液面的蒸發丟失等效果。
23型、四丙型氟橡膠首要用作耐酸、耐特別化學品的腐蝕性密封場合。羥基亞硝基氟橡膠首要用作防護成品和密封成品,以溶液方式作為不燃性涂料,運用于防火電子元件及純氧中作業的部件。其溶液和液體橡膠可用噴涂、澆注等辦法制造許多成品,如世界服、手套、管帶、球等。也可用作玻璃、金屬”瀨性體、織物的膠粘劑,制造海綿及觸摸火箭推進劑(N2O4)的墊圈、“O”型圈、膠囊、閥尹疇各類密封件等。
G型系列氟橡膠制造的密封件具有運用VitonA、B、E等氟橡膠無法到達的耐高溫蒸汽性、耐甲醇汽油或含高芳香烴汽油的功用;GLT型氟橡膠、氯化磷橡膠、全氟醚橡膠等更具有廣大的運用溫度規模,低溫柔軟性、彈性密封性等。全氟醚橡膠還具有出色的耐介質腐蝕性,在軍工尖端技術中得到廣泛運用。
用氟橡膠制成的密封劑—膩子,耐燃料油功用出色,可在200℃擺布的油中運用,被用作飛機全體油箱的密封資料。用氟橡膠制得的閉孔海綿,具有耐酸、耐油、廣大運用溫度規模和出色的絕緣性,可用作火箭燃料、溶劑、液壓油、潤滑油及油膏的密封和火箭、導彈的減震資料,耐溫達204℃,浸漬氟膠乳液的石棉纖維布,可制成石棉膠板,用于耐高溫、耐焚燒和耐化學腐蝕性的場合。
轎車工業
這些年,隨著轎車工業飛速開展,轎車發動機室的溫度增高,改性燃料和強腐蝕性發動機燃油的運用日益遍及,氟橡膠比以往更為廣泛地用于轎車的密封資料。
為了提高轎車發動機的功率,節約燃料,確保轎車行進的安全性,新的燃料噴發體系呈現。在此體系中,轎車從油箱流入發動機,然后又回來油箱循環活動,汽油與氧混合會發生氫過氧化物。富含引氫過氧化物的汽油稱為“酸性汽油”,它能使多種烴類橡膠軟化或硬化。而氟橡膠不會因觸摸酸性汽油而發生劣化蛻變。
世界各國每年都制定新的環境保護法規。轎車的總烴排出量受到日益嚴格的約束,轎車工業越來越難滿意這方面的請求。在美國,轎車必須經SHED(密封箱蒸發量測定)實驗合格。氟橡膠對烴類的浸透有極優秀的阻隔性(表1),在燃油膠管構造中覆以氟橡膠層,即可削減烴的浸透量。
轎車燃料體系的成品,必須在-40℃~150℃的溫度規模功用正常??墒欠鹉z隨含氟量的添加耐低溫功用劣化(玻璃化溫度上升),為了制造在-40℃下功用正常的成品,需要對耐寒性差的氟橡膠商品進行改進。如今,全氟醚橡膠現已開發上市,有效地改進了氟橡膠的低溫功用,但現在因報價疑問還難以很多推行。
轎車行業都親近重視燃料的甲醇化,都急迫地展開也許習慣任何燃料的FFV(FlexibleFuelVehicle)的研討,橡膠零件的FFV化尤為火急。甲醇與汽油混合時,氟橡膠的體積溶脹約為10%擺布。但單就甲醇而言,因為氟含量不一樣,氟橡膠的體積溶脹不同就很大。氟含量高時簡直不發生溶脹,但隨著氟含量的下降,在低溫區域下的溶脹就變大,尤其在氟含量為66%的狀況下體積溶脹將明顯增大。這能夠為是因為低溫下氫鍵發生的甲醇結合體與氟含量為66%的聚合物的SP值挨近所形成的。
從某種意義上講,氟橡膠也是隨年代的前進與開展而成長的產物。雖然這些資料報價較高,但以其優秀的耐磨性、耐油性及其可靠性等,具有較高的實用價值,因而,其用量在逐步上升也家常便飯。氟化物的開發還有很大的潛力和也許性,等待往后能開發出運用價值更高的氟聚合物。
全氟橡膠
由三個或更多氟橡膠單體聚合而成,單體上一切的氫原子的方位被氟原子替代。其具有出色的抗高溫硬化的功用,又兼具橡膠的彈性和聚四氟乙烯的耐腐蝕性。在-20F-615F規模里,全氟醚o形圈(密封件),拉長度和密封性都極好。無論是遇到溫度、壓力、化學腐蝕或許上述一切的相關狀況,的商品都能供給相應的處理難題的計劃。全氟醚o形圈(密封件)本領絕大大都化學品的腐蝕,包含有機酸、無機酸、堿、酮類、醇類、醛類和燃料。因而,全氟o形圈(密封件)能長時間服役于大大都化學和石化流程中。在其它橡膠會脹大或失效的介質中。o形圈(密封件)不會脹大或變得易碎,仍然堅持原有的質量。o形圈裝置便利,比金屬密封件更能習慣不正確的裝置,不會形成磨損。它與聚四氟乙烯密封件也不一樣,不會呈現“冷流性”或許磨損軸。
地址:宜興市丁蜀鎮紅衛路紅衛工業區
聯系人:鄧先生
電話:13806152136
QQ:931819897
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